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施工組織設計畢業論文-畢業論文.doc

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施工組織設計畢業論文-畢業論文.doc

大連理工大學網絡教育學院畢業論文(設計)模板 網絡教育學院 本 科 生 畢 業 論 文(設 計) 題 目 施工組織設計 學習中心陜西靖邊奧鵬學習中心 層 次 專科起點本科 專 業 土木工程道橋方向 年 級 2011年春季 學 號201104935059 學 生 任斌慧 指導教師 楊 穎 完成日期 2013 年 3 月 14 日 IV 內容摘要 施工組織設計是合理組織單位工程施工和加強施工管理的重要措施。在工程開工前的施工準備階段最先完成是施工準備工作的重要內容之一同時又可以指導施工準備工作。實踐表明,單位工程施工組織設計是施工中必不可少的行之有效的文件,也是建筑施工企業科學管理的方法。是組織施工的全面性的技術、經濟文件,目的是以最小的消耗而取得最大經濟效益及高質量。 本施工組織設計目的是能促進G307國道大修工程優質、低耗、安全、文明、快速完成全部施工任務。論文根據編制依據、工程概況、主要工程量、施工部署及施工進度計劃、施工組織機構、施工準備、主要工程項目施工方法、主要材料計劃、施工機械設備計劃、勞動力計劃、施工技術組織措施等幾個板塊來闡述工程的施工組織設計。其中,各個板塊又分成了許多小點來詳細論述,使得論文的線索更加清晰,條理更加分明。 關鍵詞工程特點分析;施工部署;施工進度計劃;主要工程項目施工方法 目 錄 內容摘要I 引 言1 1 編制說明2 1.1 編制說明 2 1.2 編制依據 2 1.3 編制原則 3 2 工程概況4 2.1 概況 4 2.2 公路現狀 4 2.3 大修處治的必要性 4 2.4 主要技術標準 4 2.5 地形地貌 4 2.6 氣象、氣候與水文 4 2.7 工期 5 3 設備、人員、材料運到現場的方法5 3.1 設備人員動員周期 5 3.2 設備、人員、材料運到現場的方法 5 4 施工組織機構的主要職責、范圍 6 4.1 擬在本項目的現場組織機構 6 4.2 主要人員組織 7 4.3 主要職責范圍 7 4.4 具體安排 8 5 主要工程項目的施工方案、施工方法9 5.1 前期準備工作9 5.2 水泥就地冷再生底基層施工方案及方法 10 5.3 石灰粉煤灰穩定碎石的施工方案及方法11 5.4 同步碎石下封層的施工方案及方法13 5.5 瀝青砼面層13 5.6 排水防護工程施工方案及方法13 5.7 涵洞工程施工工藝及方法15 5.8 圓管涵工程施工工藝及方法16 5.9 附屬工程施工方案、施工方法16 6 各分項工程的施工順序 17 6.1 總體計劃及安排 17 6.2 各分項工程的施工安排和施工順序17 7 保證工程質量和工期的措施 18 7.1 工程質量保證措施18 7.2 工期保證措施19 8 重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施 20 8.1 施工方案20 8.2 施工方法20 8.3 瀝青混合料面層施工必須注意的質量問題 23 9 雨季施工安排 24 9.1 雨季施工前的準備24 9.2 雨季施工安排24 10 質量、安全保證體系25 10.1 質量保證體系25 10.2 安全保證體系25 11 施工保暢方案及應急預案27 12 環境保護及文明施工措施 29 39 G307國道大修工程施工組織設計 引 言 工程施工的第一步要解決的問題就是要結合工程的性質和規模、工期的長短、工人的條件,從經濟和技術互相統一的角度出發,從眾多可能的方案中選擇最合理的方案,對施工的各項活動做出全面的部署,編制出規劃和指導施工的技術經濟文件,即施工組織設計。 無計劃、無安排地進行施工,沒有一個系統全面的規劃作指導,那么一定會導致工期滯后,成本增加,資源浪費。 針對G307國道大修工程工程,我單位結合自身的實際情況,編制出一份切實可行,具有可操作性、靈活性、指導性的施工組織設計,充分發揮其應有的作用,最終使工程實施時間上達到速度快和工期短,質量上達到精度高和功能好,經濟上達到消耗少、成本低和利潤高的目的。 1 編制說明 1.1 編制說明 我單位G307國道大修工程的施工組織設計方案是嚴格按照工程施工圖、中標文件、施工合同和圖紙會審進行編制的。 根據本工程設計特點、功能要求,本著對業主資金的合理利用,對工程質量的終身負責,以“科學、經濟、優質、高效”的編制原則以及在人員、機械、材料調配、質量要求、進度安排等方面統一部署的原則下進行編制的。 1.2 編制依據 1)本項目施工組織設計編制依據陜西省榆林公路管理局所發的榆林市2012年第一批干線公路大修專項工程招標文件、合同文件、路面工程現行施工技術規范、相關部門制定的法律法規以及本單位施工經驗和施工能力。根據資質預審強制性要求及設計圖紙確定了本合同所投入的人員、機械、施工隊伍,合理安排了工期,并保證提供的所有資料合理、真實、準確。 2)道路施工的相關技術規范及驗收標準。 (1)建設工程質量管理條例國務院令第279號 (2)實施工程建設強制性標準監督規定建設部令第81號 (3)建設工程質量監督機構監督指南建設部建設管理司 (4)鋼筋焊接及驗收規范JGJ18-84 (5)建設安全工程質量檢驗評定標準 (6)混凝土質量控制標準GB5016492 (7)公路路基施工技術規范JTGF10-2006 (8)公路改性瀝青路面施工技術規范JTJ036-98 (9)公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000 (10)公路水泥混凝土路面施工技術規范JTGF30-2003 (11)公路水泥混凝土路面滑模施工技術規范JTGF037.1-2000 (12)公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-2004 (13)城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ12008 (14)公路交通安全設施施工技術規范JTGF71-2006 (15)公路工程質量驗收評定標準JTGF80/2-2004 (16)公路工程施工監理規范JTGG10-2006 (17)公路工程施工安全技術規范JTJ076-95 (18)公路線路設計規范JTGD20-2006 (19)混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-87 1.3 編制原則 1)遵循合同文件的原則 嚴格按照合同文件中的工程規范、工期、質量、安全目標等要求編制施組,滿足施工中各項要求。 2)遵循設計文件的原則 在編制施組時,認真閱讀核對獲得的設計文件資料,了解設計意圖,掌握現場情況,嚴格按設計資料和設計原則編制施組,滿足設計標準要求。 3)遵循施工技術規范和驗收標準的原則 在編制施工組織設計時,嚴格按施工技術規范要求優化施工技術方案,認真執行工程質量檢驗及驗收標準。 4)遵循實事求是的原則 在編制施工組織設計時,根據該標段工程特點,突出體現城市施工中交通疏解、環境保護和文明施工的要求,從實際出發、科學組織、均衡施工,把交通疏解、環境保護和文明施工作為重點內容,制定專題方案,確保使施工對城市環境和城市交通的影響降到最低,體現快速,有序、優質、高效的施工作風和精神風貌。 5)體現“安全第一、防范結合”的原則 嚴格按照施工安全操作規程,從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施,確保施工安全,服從建設單位指令,服從監理工程師的監督指導,嚴肅安全紀律,嚴格按規章程序辦事。 6)遵循科學技術是第一生產力的原則 配備技術能力強、有豐富的同類工程施工經驗的技術人員,同時,在編制施工組織設計時,充分應用“四新”成果,發揮科技在施工生產中的先導作用。 7)遵循專業隊伍施工和綜合管理的原則 以專業化隊伍為基本形式,配備必要的施工機械設備,同時采取綜合管理手段合理調配,以達到整體優化的目的。 8)遵循貫標機制的原則 使IS09001質量標準體系在本項目工程中自始至終得到有效運行。 9)遵循文明施工和環境保護的原則 施工中嚴格執行環境保護法和陜西省榆林市的有關文明施工和環境保護的地方法規,創建“文明施工現場”。 2 工程概況 2.1 概況 G307是橫貫陜西北部東西走向的一條重要干線公路,我省境內起點位于榆林市吳堡縣與山西省分界,終點位于榆林市定邊縣與寧夏自治區分界,境內養護里程為382公里。 2.2 公路現狀 此段路線于1969年被列為國防公路,1971年-1974年間建成設計時速為30公里/小時的三級公路,路基寬7.5米,瀝青路面寬6.0米;1988年對損壞路段進行了中修罩面整治。1998年對部分段落進行了中修整治后一直沿用至今。隨著榆林市經濟進入一個飛速發展期,國省道干線公路交通隨之也增長較快。特別是隨著與G307國道伴行的GZ35高速公路以及太中銀鐵路在2005年-2008年的修建,現有G307國道公路作為其施工運輸的主要通道,交通量更是成倍的增長,加之各類大型建材運輸車輛對現有公路橋涵承載能力加重、車輛堵塞現象使得現有公路的服務水平急速下降,通行能力不足,與區域快速增長的運輸需求形成十分明顯的反差,直接影響著沿途縣區與相鄰省區的經濟聯系。故對現有G307國道公路危橋進行加固整治工程顯得尤為重要、迫切。 2.3 大修處置的必要性 該路段路基路面破損嚴重,公路通行能力大大降低,行車極為困難,并且隨時都有可能發生交通事故,安全問題較為嚴重。結合當地群眾生產生活的需求,所以通過大修、整治措施,才能解決上述問題。 2.4 主要技術標準 G307線項目為三級公路,設計行車速度30公里/小時,路基寬度7.1米,路面寬度6.5米,路面結構主要為4cm瀝青混凝土面層18cm二灰碎石基層20cm水泥就地冷再生底基層。 2.5 地形地貌 此段路線處于橫山縣和靖邊縣境內,該地區北部為風沙草灘區、中部為覆沙黃土梁峁澗區、南部丘陵溝壑區。地勢南低北高,一般海拔在1123-1823米之間。根據地形地貌特征,大致可分為北部以風蝕為主風的沙草灘地貌,南部以水蝕為主的黃土丘陵溝壑地貌及西南部黃土梁狀低山丘陵溝壑地貌。 2.6 氣象、氣候與水文 路線所經地區屬半干旱內陸性季風氣候,四級變化較大,冬季漫長嚴寒。夏季炎熱,冷熱多變,溫差懸殊。冬春干旱,降雨集中,風沙頻繁,蒸發強烈。多年平均氣溫7.8℃,最熱為7月份,平均氣溫為22.0℃-22.6℃;最冷為1月份,平均氣溫-8.4℃。區域冬春11月至3月氣候寒冷,對工程施工有較大影響。多年平均降水量395.4毫米,降水主要集中在7、8、9三個月。年平均無霜期130天左右。沿線大部分路段水資源豐富,且水質良好,可滿足生活用水及工程用水。 2.7 工期 總工期2012年4月1日開工,2012年7月31日路面工程全部完工,總工期4個月。 3 設備、人員、材料運到現場的方法 3.1 設備人員動員周期 我公司接到建設單位中標通知書后,立即進行人員、設備的動員和調遣工作。根據該工程實際情況,5天內派項目經理部的主要負責人、管理和技術人員進駐工地,和業主、監理工程師接洽的同時,詳細勘察、了解施工沿線情況,安排落實施工營地,著手水、電、路三通和場地平整等準備工作,開始料場、拌合廠的修建工作。同時,按照工序先后,組織相應的機械設備同期進入工地。其他人員在10日內根據需要陸續進入現場。 機械設備動員周期控制在20天之內。接到中標通知書后, 前期所需水泥就地冷再生施工設備陸續進場,10日之內二灰碎石拌合廠及瀝青砼拌合廠設備進場開始安裝調試。封層、瀝青砼面層及其他工程現場施工設備在20日之內全部進場。 3.2 設備、人員、材料運到施工現場的方法 3.2.1、設備進場方案 由于施工場地距我公司總部較近,工程所用機械全部由公司安排使用平板車公路運輸調運至工地,根據施工的先后順序及組織計劃,各分項工程所用機械在其開工前10天全部運至工地。本工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛。在以往施工時,常因部分關鍵設備跟不上而嚴重影響施工進度,造成很大浪費。這種現象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此,根據我公司現有裝備的數量、質量情況和周密的計劃,分期分批組織進場。其中需要維修、租賃和購置的,將按計劃落實,并適當留有備份,以保證施工的需要。 3.2.2、人員進場計劃 項目部全體人員,在接到中標通知書后5天內全部進駐工地現場。工程施工過程中,根據施工需要,人員實行動態管理,根據計劃增減。 3.2.3、材料進場方案 先遣人員進場后,立即做出材料供應計劃,確定工程按進度所需的瀝青、碎石、水泥、白灰、粉煤灰、砂等的供應地點、數量及運輸方式,建立完善的檢測試驗手段,采購先期開工所需的工程材料,保證工程按期開工。所用材料將主要采用汽車運輸的方式進場。 本工程施工需要大量的材料,主要材料有瀝青、碎石、水泥、粉煤灰、白灰、砂等。材料的品質、數量、以及能否及時供應也是決定工程質量和工期的重要環節。材料準備工作的要點是品質合格、數量充足、價格低廉、運輸方便。在保證材料品質的情況下,廣泛調查料源、價格、運輸條件,做好技術經濟比較,擇優選用。同時根據使用計劃組織進場,力爭節省投資。 沿線的砂石材料比較缺乏。路面面層所需的碎石、白灰、粉煤灰須從山西柳林遠運采購;砂采用吳堡黃河砂;汽油、柴油、木材等其它材料在附近購買運往工地;沿線用水較豐富,且水質良好可滿足生活用水及工程用水。 因路面施工材料需求量大,施工過程不能隨意間斷。所以在施工準備階段將原材料碎石、白灰等材料進行了足夠的儲備,保證計劃到場材料的數量,方可開始施工作業。 4 施工組織機構的主要職責、范圍 4.1 擬在本項目的現場組織機構 根據本工程分布情況及特點,為確保該工程保質保量按期完成施工任務,創優質工程,做到安全生產、文明施工。針對本項目我公司制定了“以技術為先導,以質量為主線”的工作方針,以優質工程為管理目標,貫徹GB/T19001-2000-IS090012000質量管理體系認證標準等一系列現代企業制度。我們將集中一流精良的機械設備,組織優秀的施工隊伍進行該工程施工。設立強有力的工程項目經理部,實行項目法施工,對人員、機械設備、材料實行統一管理,統一調度。項目部下設項目經理1人,項目副經理2人,項目技術負責人1人,試驗室、質檢部、工程部、機材部、財務部五個職能部門和一個綜合辦,一個路面面層作業施工隊,一個同步碎石下封層作業施工隊,兩個二灰碎石基層作業施工隊,兩個水泥就地冷再生底基層作業施工隊,一個附屬工程作業施工隊;兩個二灰碎石拌合廠和一個瀝青混凝土拌合廠。 其中各自的業務范圍如下 1、項目經理負責本標段全面工作。 2、項目副經理負責項目經理安排、部署的各項工作。 3、總工程師主管施工中技術、質量檢查。 4、工程部主管施工中的技術、生產調度、資料編制、施工放樣、施工安全。 5、質檢部主管工程質量檢測工作。 6、機材部主管工程機械調配、管理、維護、材料采購。 7、試驗室主管工程試驗、質量自檢、質量監督等。 8、財務部主管工程財務管理、伙食后勤等工作。 9、綜合辦主管工程安全生產、交通保障、環境協調等工作。 10、路面面層施工隊負責全線同步碎石下封層和瀝青混凝土路面面層施工。 11、路面基層施工隊負責全線二灰碎石基層施工。 12、路面底基層施工隊負責全線水泥就地冷再生底基層施工。 13、附屬施工隊負責全線防護排水工程及路基等附屬工程施工。 4.2 其主要人員組織為 序號 職 務 人員配備數量 1 項目經理 1 2 項目副經理 2 3 項目技術負責人 1 4 質檢工程師 1 5 路面工程師 3 6 試驗工程師 2 4.3 主要職責范圍 項目經理部項目經理部全權代表我公司履行與業主所簽定合同的權利和義務,組織本工程施工和對外聯絡、協調,GB/T19001-2000-IS090012000質量體系運行,按期完成施工任務,按項目法組織施工,實行項目經理負責制。 項目經理項目經理是我公司在本合同段的法定委托人,履行有關法定程序;貫徹企業質量方針、目標、建立健全組織機構,合理配置所需資源;主持全面工作,確保全面履行項目合同的要求;定期組織安全、質量大檢查,主持制定改進方案和各項改進措施;貫徹業主及陜西省有關文明施工、環保、交通、防汛等法律、法規和指示。 總工程師貫徹國家及陜西地方各項政策和法令,執行業主和上級制定的工程技術、質量、進度、安全規范和規定;全面負責本項目的施工技術管理工作,主持編制本項目實施性施工組織計劃、質量計劃、作業指導書;組織竣工文件編制和驗收交接工作;具體主持本項目GB/T19001-2000-IS090012000質量體系運行工作。 工程部下設中心測量組、專業工程組。工程部的職能是完成工程進度計劃、質量計劃的制定和下達,檢查、督促各施工隊進度、質量計劃的完成。進行測量、試驗工作,編制施工組織計劃,完成分項工程的開工報告申請資料,制定分項工程施工操作細節書面材料并進行技術交底,完成日常技術管理工作,每月對各施工隊完成的施工計劃任務計量,編制中期支付文件,報送監理和業主。 質檢部接受并傳達業主和監理工程師有關質量的指令。協助總工程師解決各項施工隊施工中遇到的技術問題,編制各項目的施工方案。在總工程師領導下負責全合同段的質量工作,施工中與監理工程師密切協作,完成全過程全方位的質量控制。 財務部負責對施工隊進行工程撥款控制,并進行工程成本考核與分析,隨時提供運款的報告,供項目經理進行決策。 機材部統一組織全合同段內各種材料的購置,做到有計劃、質量高、價格低。監控各施工隊自購材料的質量和價格,以降低工程材料的成本,督促原材料、周轉材料、低值易耗品、輔料、配件和工具的足量儲備。并負責全合同段內施工機械的統一管理、調配、維護修養,組織足量的施工機械、專用設備、小型機械的準時到位,保證設備完好率,確保工程機械的足量供應。 綜合辦公室負責本工程人事、黨群、文檔、后勤、交通、消防、環保、宣傳、醫護、安全等工作。(附項目部施工組織機構表) 4.4 具體安排 根據設計圖紙及現場考察的實際情況 1、 K1004200設立項目經理部、項目經理部試驗室。 2、 路面工程施工隊駐地、料場、庫房、瀝青混凝土拌合廠設立在K1019500,占地40畝。 3、 在K925000和K1003800設立二灰碎石基層施工隊,租用民房作為 公住宿,占地20畝作為料場、庫房、二灰碎石拌合廠。 4、 在K939600和K1004500設立水泥就地冷再生底基層施工隊。 附施工平面布置圖 5 主要工程項目的施工方案、施工方法 本次大修工程合同段在路線平面上滿足三級公路要求,線型原則不調整,縱斷面根據基層厚度及排水需要進行局部微調,排水以過村鎮路段為重點,以完善舊路排水系統為主。施工中需要把有限的資金發揮的更加充分,經過大修處治,消除安全隱患,公路路面達到平整無病害,使路況質量有明顯提高,全面恢復路容路貌,保證行車順暢、安全,同時可以有效的延長路面的大修周期。 5.1 前期準備工作 5.1.1、施工技術準備 首批技術人員進駐現場后,立即開始進行技術準備工作。技術準備工作分為內業技術準備和外業技術準備。 1、內業技術準備主要包括 ①認真閱讀審核施工圖紙、施工規范和招標文件; ②進行臨時工程設施建設的具體設計; ③編寫實施性施工組織設計; ④制定各種有針對性的保證制度(質量檢驗保證制度,安全施工保證制度、文明施工保證制度、環境保護保證制度等); ⑤結合工程特點,編寫技術管理辦法和實施細則; 2、外業技術準備主要包括 ①現場詳細調查全線路況及舊路病害等; ②各種工程材料調查與合格性測試分析,并編寫試驗報告報監理工程師審批; ③施工作業中所涉及的各種外部技術數據; 技術準備按時間進程分前、中、后三個階段,前期打基礎,中期搞強化,后期抓完善。技術準備工作堅決做到準備項目齊全,執行標準正確,內容完善齊備,超前計劃布局,及時指導交底,重在檢查實施。 5.1.2、瀝青砼拌合廠準備 1、對拌合場地進行科學合理的規劃、布局。 2、平整場地及場地道路硬化。 3、砌筑材料堆放的隔墻。 4、生活簡易房及文明工地建設。 5、修筑場內的排水系統。 6、砌筑拌合設備基座。 5.1.3、二灰碎石基層拌合廠準備 1、對拌合場進行合理規劃、布局。 2、平整場地及場地道路硬化。 3、砌筑材料堆放的隔墻。 4、生活簡易房及文明工地建設。 5、修筑場內的排水系統。 6、砌筑拌合設備基座。 5.2 水泥就地冷再生底基層施工方案及方法 5.2.1、施工方案 本標段水泥就地冷再生底基層共有547565m2。由兩個路面冷再生底基層施工作業隊進行底基層施工,計劃在2012年5月3日到2012年6月10日之間完成,工期39天。 1、施工放樣根據舊路線形,放出中樁。曲線段10m一樁,直線段20m一樁,按設計寬度7.1m用鋼尺放出施工線,并打出白灰線。有結構物的,以結構物中線控制。 2、攤鋪水泥根據設計厚度、寬度和預定的干密度及水泥劑量5 另加0.5水泥損耗,計算每袋水泥縱橫間距,劃定面積。然后根據劃定面積,布好水泥,人工均勻攤鋪成型。 3、翻拌G307大修工程水泥就地冷再生底基層,每個斷面采用一臺冷再生機進行施工,在正式開始施工之前,必須先調試冷再生設備,將規定的含水量和轉子轉速輸入電腦,以確保拌制的混合料的含水量等都達到規定和設計要求。在冷再生過程中要及時檢測含水量,使混合料的含水量略大于最佳含水量。及時檢查冷再生厚度,使再生深度達到20cm左右。否則必須進行二次重拌。對于漏拌的要及時通知冷再生機,返回重新再生。冷再生施工長度一般控制在100-150米。 4、整型利用平地機初步整平和整型后,壓路機快速靜壓一遍,碾壓暴露潛在的不平整,再用平地機配合人工整型,確保路基的平整度及橫坡。整型過程中,嚴禁任何車輛通行。另外,配備專人對邊部松散、局部粗料集中、離析現象的地方進行修補、換料、補料,修整合格后方能碾壓,確保鋪筑質量。 5、碾壓①整型后,當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時,立即用不小于20T振動壓路機、羊足碾在路基全寬內進行碾壓,應在規定的時間內碾壓到要求的壓實度,同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中,混合料表面應始終保持潮濕,當含水量小于最佳含水量時,應用灑水車補灑少量水并在灑水20分鐘后進行碾壓,嚴禁灑大水碾壓。試驗段的碾壓次序暫定為先由羊足碾穩壓1遍,再振壓2遍,再由YZ26C壓路機振壓2遍,最后由膠輪壓路機靜壓2遍收面。振壓至第3遍時開始每振壓1遍測1次壓實度,以便確定最合適的碾壓遍數。壓實度用灌沙法進行檢測,檢測頻率必須滿足規范要求;②在直線和不設超高的平曲線段,碾壓由外側向內側碾壓;在設超高的平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時,前后輪跡必須重疊1/3;③碾壓中禁止隨意調頭轉向或急剎車,保證表面平整密實;④壓路機碾壓速度控制在靜壓1.4-1.7km/h,振壓2-2.5km/h,延遲時間不超過2.5小時。 6、橫縫的處理施工當天的碾壓結束后,把斜坡段切除做成垂直接縫,切齊長度應保證余下部分平整度及標高達到要求。 7、養護每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始養生,不得延誤。整個養生期間,用土工布覆蓋始終保持冷再生表面潮濕,不應時干時濕,養生期不少于7天。養生期間,禁止重型車輛通行。 8、厚度控制壓實后,檢測壓實度的同時用鋼尺檢測厚度。 9、壓實度控制壓實度與壓路機的機型及碾壓遍數有關,根據施工經驗,我們采用“靜1振4靜2”的壓實次序組合。實際根據試驗段數據及施工中試驗員抽檢壓實度數據分析再做調整。 5.3 石灰粉煤灰穩定碎石的施工方案及方法 5.3.1、施工方案 本合同段基層采用二灰碎石基層,采用廠拌法集中拌合,計劃在K925000和1003800處設兩個二灰碎石拌和廠,拌和設備為WBS500各1臺,集中拌和基層混合料,自卸車運輸,采用攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的施工方法。在路面基層開工前按規定作試驗路段,以確定最佳的機械組合,施工工藝和方法,虛鋪厚度及壓路機的壓實遍數,報監理工程師批準,經監理工程師同意后進行基層的施工。計劃2012年5月10日開始,2012年6月23日結束,工期44天 5.3.2、施工方法 1、施工材料要求 ①粉煤灰質量須達到工程技術要求;②石灰堆放時間較長時應用篷布或塑料布加以覆蓋封存;③施工中碎石必須經試驗證明符合業主規定后才能采用,各種材料堆放整齊,界限清楚。 2、準備墊層 在鋪筑基層之前,應對底基層進行全面檢查,將表面打掃干凈并保持濕潤,經檢查合格后方可鋪筑基層。 3、基層的拌和 采用WBS500型廠拌設備進行拌和,該拌和設備性能良好,采用電子計量能夠準確控制各種材料的數量,保證配料精確。 ①集料必須滿足級配要求;②料倉和拌缸前有剔除超料徑石料的篩子;③拌和現場設一名專職試驗員監測拌和時的白灰、粉煤灰的含量和各種集料的配比,發現異常現象及時調整或停止生產;④各料斗配備2名工作人員,觀測下料情況,若出現卡堵現象,則應及時停止生產。 4、運輸攤鋪 ①將拌和好的混合料用15T自卸汽車及時運送到鋪筑現場,車輛根據需要配置并注意裝載均勻,車上的混合料應該覆蓋,減少水分損失。車給攤鋪機倒料時應距攤鋪機20cm處停車,由攤鋪機推著運輸車輛前行,杜絕撞擊攤鋪機,影響平整度。 ②采用ABG423型攤鋪機半幅攤鋪混合料,按規定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 ③攤鋪時在兩側經測量后架設兩條基準鋼絲,攤鋪機的兩側自動找平傳感器置于基準鋼絲上,攤鋪時能夠根據標高自動找平。 ④在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象,特別應鏟除局部粗細集料“窩”,并用新拌混合料填補。 ⑤攤鋪機攤鋪二灰碎石混合料時,不宜中斷,如因故中斷時間超過2小時,應設置橫向接縫。 ⑥在靠近結構物臺背附近攤鋪機無法作業的地方采用平地機刮平,人工局部找補,保證高程和平整度符合規范要求。 5、碾壓 采用20T以上壓路機進行碾壓,其碾壓方法由試驗路段來確定,并按要求達到規范要求的壓實度,并要保持表面光滑。 碾壓過程中應注意的幾點①施工人員要不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高,及時校正施工中的偏差;②挖除大料窩點及含水量超限點,并換填經監理工程師同意的合格材料;③對于碾壓推移產生的擁包、擁坎以及平整度的問題,要求立即處理;④快速檢測壓實度,壓實不足盡快補壓。 6、養生 ①養生期內采用土工布覆蓋,灑水車灑水養生,養生期間不得在上面行車;②養生直接影響結構層的成型強度和質量,灑水養生不少于7天,養生期間保持結構層面濕潤。 7、檢驗 各項指標的檢驗應及時進行,檢測各項質量指標是否滿足標準要求。 基層施工質量不僅影響對該層的質量評定,同時也會對瀝青面層的質量和經濟效益產生較大的影響,壓實度、強度不合格的應返工處理,平整度、標高檢測在做瀝青面層之前,會同駐地監理工程師逐段進行檢測,凡檢測不合格部分,立即進行處理。 5.4 同步碎石下封層的施工方案及方法 5.4.1、施工方案 本合同段的下封層是同步碎石下封層,采用智能同步碎石灑布車灑布施工,于2012年5月18日到2012年7月20日之間完成,工期63天。 5.4.2、施工方法 1、嚴格按技術規范標準和監理程序控制封層原材料質量。 2、開工前,按照直線段20m,曲線段5m用白灰撒出施工線。 3、同步碎石下封層灑布前,用吹風機清除基層表面松散材料,直至無塵埃為止。 4、使用同步碎石撒布車按照設計撒布量撒布瀝青及集料。 5、當熱瀝青溫度低于160℃時或有霧或下雨時,不可以安排施工,施工前保持表面輕微濕潤。 6、噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護,以免濺上瀝青受到污染。 7、對于撒布不到位地段使用人工補撒。 8、封層撒布施工結束后,采用25T膠輪壓路機碾壓不少于五遍。 5.5 瀝青砼面層 G307大中修工程的重點(關鍵)和難點工程為瀝青砼面層的鋪筑,施工方案、施工方法見第五章。 5.6 排水防護工程施工方案及方法 5.6.1、施工方案 本合同段路面普遍提高了20-30cm,舊邊溝破壞較大,故所有全線邊溝需新建,并綜合完善排水系統。全線有漿砌片石邊溝8555.9m3,青紅磚邊溝15387.8 m3,防護工程基本完好,對部分破壞較大段落進行維修、加高,并新建部分擋墻,共有漿砌塊片石擋墻5445.7m3,排水及防護工程在2012年5月25日到2012年8月20日之間完成,工期87天。 5.6.2、施工方法 1、漿砌塊片石施工方法 本工程漿砌塊片石采用座漿法施工,施工段落為K930000-K971000。砌筑時,兩面立桿掛線或樣板掛線,外線順直整齊、逐層收坡,內線大致適順,在砌筑過程中經常校正線桿,以保證砌體各部尺寸。 ①在砌筑前每一石塊均應用干凈水洗凈并使其徹底飽和,墊層亦應干凈并濕潤。 ②必須采用座漿法砌筑,嚴禁用灌漿法砌筑,所有石塊均應座于新拌和砂漿之上,在砂漿凝固前,所有縫應滿漿,石塊固定就位; ③所有灰縫應填滿砂漿,填縫砂漿必須用扁鋼搗實; ④所有石料均應按層砌筑,砌筑時相鄰段高差不得大于1m; ⑤墻身高出地面1米后分層設置泄水孔。泄水孔間距2~3m,上下交錯布置,孔內埋φ6cm塑料管,管長出墻背20cm。 ⑥擋土墻10~15m設置沉降縫一道,縫寬2cm,縫內用瀝青木板沿內、外、頂三邊填塞,深度不小于15cm。 ⑦砌體完工后,在7-14d內應加強養生。 2、注意事項 ①墻身開挖后,檢查地基承載力合格后方可砌墻身,軟弱地層和坡積臺地段,分段跳槽開挖。 ②擋土墻墻背回填。墻背回填待砂漿強度達70以上時進行;回填材料應分層攤鋪;墻后地面橫坡陡于15時,先挖臺階,然后回填。 5.6.3、施工方法 1、漿砌青紅磚施工方法 本工程漿砌青紅磚采用座漿法施工,施工路段為K971000-K1020500。砌筑時,兩面立桿掛線,外線順直整齊、逐層收坡,內線大致適順,在砌筑過程中經常校正線桿,以保證砌體各部尺寸。 ①在砌筑前一天應把磚澆濕潤,不宜即時澆水淋磚,即時使用。 根據層數線最下面一層磚的標高,用水準儀進行抄平檢查,砌筑第一層磚的水平灰縫厚度超過20mm時,應先用細石混凝土找平,嚴禁在砌筑砂漿中摻填碎磚或用砂漿找平,更不允許采用兩側砌磚、中間填心找平的方法。 ②根據設計配合比進行配料稱重,水泥配料精確度控制在2以內;砂、石配料精確度在5以內。砂漿應隨拌隨用,水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成3-4小時內使用完畢。 ③砌筑之前,應根據磚的高度和灰縫厚度計算層數,將層數設于邊溝的兩側。水平灰縫應平直,水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度一般為10mm,最小不小于8mm,最大不超過12mm。轉角處和交接處應同時砌起,如不能同時砌起,則應留置斜槎,斜槎的長度應等于或大于斜槎高度。 ④沉降縫必須符合設計要求,垂直貫穿整個砌體斷面,縫寬2cm,縫內填塞砂漿。 ⑤砌體外側必須勾縫。 ⑥砌體在砌筑過程中隨時檢查平面位置、斷面尺寸、坡度、標高,確保砌體外觀及內在質量,砌體在完工后7-14d內加強養生。 5.7 涵洞工程施工工藝及方法 1、施工放樣施工前組織測量放樣,復測中線、高程,準確放出基礎位

注意事項

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