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【WORD】-轨道交通的轨道施工应用精品

2019-05-06 格式:DOC

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1、促进经营改善起到很大作用。同时,车辆轨道结构相互作用系统动力特性的改善,能明显地减轻车辆轨道系统的冲击轮重。因此,在维护管理及环境问题的解决上有很大作用。   工法特点   梯?#26377;?#36712;道施工整体道床一次性成型,简化施工工艺,提高施工效率,每工日施工进度达到m~m。梯?#26377;?#36712;道施工后梯形轨枕能有效浮置,对其减振降噪性能有保障。   工艺原理 梯?#26377;?#36712;道施工采用“散铺法”施工工艺,施。

2、钢筋交接点用铁丝捆牢,钢筋铺设顺序为:底层,中间层,面层,板块端部,最后绑扎特殊部分加固钢筋,钢筋绑扎过程中严格按图纸要求设置好预埋管线。   .梯形轨枕吊装,架设,调整   梯形轨枕吊装前,将WJ-型扣件的橡胶垫板,铁垫板按要求安装在轨枕上。用起吊设备将梯形轨枕吊装至梁面对应位置上方,在梯形轨枕的凸形挡台吊装孔位置安装支架,移动轨枕使其基本就位,而后放置在梁面上。梯?#26377;?#36712;枕吊装时。

3、减振垫之间出现?#38556;丁?   混凝土终凝后,及时松开扣件及接头夹板,以防止钢轨胀缩对混凝土造成损坏。混凝土浇注质量直接影响到梯?#26377;?#36712;道的减振效果及轨道状态,如果混凝土浇注振捣不密实,则梯?#26377;?#36712;枕减振垫与混凝土间出现?#38556;叮?#30452;接影响到梯?#26377;?#36712;道的减振效果及轨道状态。   .清除泡沫板   支座混凝土达到设计强度后,人工将轨枕底部及外侧面的泡沫板清除,从而使梯?#26377;?#36712;道依靠减振垫和缓冲垫浮置。

4、调整到位后将轨枕固定。   .立模板,浇筑混凝土   待钢轨精调完毕后,用高压水或高压风清洁梁面,立L形底座模板,进行混凝土的浇筑与养护,按《铁路混凝土与砌体工程施工规范?#20998;?#34892;,另需注意以?#29575;?#39033;:   从L形底座的侧模上方浇筑。先浇筑L形底座水平部分,再浇筑垂直部分。浇筑时间间隔等要求按规范执行,并?#22351;?#23548;致水平部分混凝土变形。   L形底座混凝土浇筑时,防止混凝土与梯形轨枕的。

5、隔m,曲线上每隔m设置一个,水准点间距宜为m,标桩应与道床同级混凝土埋设牢固。另外根据梯形轨枕设计图纸利用墨线将L底座及轨枕位置标记在梁面上,梯形轨枕的编号,轨枕面标高也标记在对应位置处。   .L形支座钢筋绑扎   支座钢筋采用基地集中下料,现场绑扎的施工形式,钢筋加工后集中存放,并将钢筋分类编号,做上明显标记,确保上?#26174;?#36755;过程中钢筋种类不混乱。现场按图纸要求进行支座钢筋的绑扎。

6、C制纵梁和钢管制的横向联接杆构成的,形?#21697;?#26799;,因此称之为梯形轨道,它是纵向轨枕的一种,具有既能?#29615;?#25381;轨枕本来的特性,大幅度提高荷载的分散能力,又可补充钢轨本身的刚性和质量的性能特点,可以说是轨枕的一种革新形式。   据统计,铁道的维护管理成本占总营运费的/,越是高速对轨道的整备条件的要求越高,梯形轨道系统通过改造车辆,轨道结构相互作用系统的动力特性,能够达到减少%~%的维护管理成本,这对。

7、工前根据设计的轨道高度对梁面实际高程进行复核,当梁面高程不能满足轨道设计高度要求时,需要对桥面进?#24615;?#38500;处理。然后进行基底凿毛,清理工作,按照整体道床施工工艺进行铺轨基标测设,并用墨线在桥面上标记出轨道中心线,道床边线等,绑扎L形支座钢筋,然后吊装梯形轨枕就位,?#31243;?#27873;沫板,上扣件及钢轨,利用支承架调整轨道状态,再支设支座模板,检查轨道状态符合设计及规范要求后,利用混凝土输送泵进行支座混凝土一次。

8、其起吊点位四点,位置设在梯?#26377;?#36712;枕两端的连接钢管端部。轨枕就位后,可在梯形轨枕两端部的表面?#23454;?#20301;置处,用红油漆做标记作为轨枕调整参照点,用千斤顶或专门工具调整轨枕的平面位置和高低,当达到要求后,将轨枕固定。   .?#31243;?#27873;沫板   梯?#26377;?#36712;枕主要依靠减振垫及缓冲垫满足减振降噪作用,为保证施工完毕后的梯?#26377;?#36712;枕能与L形支座有效浮离,最大程度发挥梯?#26377;?#36712;道的减振降噪作用,在梯?#26377;?#36712;枕就位。

9、在L形支座之上。   结语   随着城市经济和生活的发展,人们观念的更新,我国的地铁建设也面临着新的发展。地铁车站内部装饰装修?#32479;?#24066;综合开发将密切结合是必然的趋势。当然,要根据当时当地的具体情况和条件来确定其?#23454;?#30340;规模。同时,创造出良好的地下环境和更具特色的中国地铁车站建筑,将是我国建筑师为之奋斗的任务之一。 参考文献: []铁道标准设计,?#26412;?#22320;铁梯形轨道工程试验段考察报告.。

10、然后?#31243;?#20391;面的侧面的泡沫板。   .钢轨及扣件安装   放置橡胶垫板I,将钢轨拨入铁垫板的承轨槽内。扣件组装时,钢轨内侧采用号轨距垫,外侧采用号轨距垫,安装弹条,按扣件扭矩要求拧紧T形螺栓。   .轨道几何状态调整   钢轨及扣件安装完毕后,按照《地下铁道工程施工及验收规范》要求对轨道几何状态进行测量和精调,注意?#22351;?#20351;用轨枕支撑架的丝杠调整,使用千斤顶或其他专用工具进行调整。

11、为加强支座混凝土与桥面混凝土的有效结合,防止通车运营后支座混凝土在长期振动过程中与桥面剥离,对L形支座范围内桥面进?#24615;?#27611;处理,凿毛点位间距为~mm,凿深~mm,凿毛后用高压水或高压风将基底面冲洗干净。   .基线测设,放线   铺轨基标及?#29992;?#22522;标的测设与普通高架道床相同,控制基标在?#27605;?#22320;段每m设置一个,曲线地段每m设置一个,曲线起止点,缓圆点,?#19981;?#28857;处各设置一个,?#29992;?#22522;标在?#27605;?#19978;每。

12、 轨道交通的轨道施工应用 摘要:通过轨道的特征来介绍轨道交通的施工流程及操作要点。 关键词:轨道交通,梯形轨道   前言 根据城市轨道交通的不断发展,各大城市已进入到城市建设的高?#20445;?#22240;为城市轨道交通关键在于城市?#29992;?#21306;,商业区等繁华地段,因而需要满足可靠性高,成本低,维修少,振动低,噪音低,抗振性能高等,普通整体道床已经无法满足需求。   梯形轨枕轨道系统是由P。

13、性浇注,养生待混凝土强度满足要求后拆除模板,人工清除泡沫,从而形成浮置状态梯?#26377;?#36712;道,梯?#26377;?#36712;道施工断面。   施工操作要点   .梁面高程,预埋筋的检查及梁面凿毛处理   在梯?#26377;?#36712;枕就位前完成梁面高程复核,预埋筋的位置和高度检查工作,若?#29615;?#21512;要求要及时进行处理。梁面高程不能超过设计值cm,对预埋钢筋高度,数量,位置也进行全面检查,对歪斜的钢筋要进行调?#20445;?#38152;蚀钢筋要进行除锈处理。

14、前,在梯?#26377;?#36712;枕底部(减振垫范围外)用厚mm的泡沫板满贴,在梯?#26377;?#36712;枕外侧面(缓冲垫范围外)用mm泡沫板满贴,泡沫板的?#31243;?#25928;果直接影响到梯?#26377;?#36712;枕的减振效果,为保证泡沫板有效?#31243;?#24182;防止施工过程?#22411;?#33853;,采用胶水先将泡沫板?#31243;?#22312;轨枕上,然后再利用胶带进行绑扎加固,在浇筑混凝土前全面进行检查,防止泡沫板破碎和脱落。另外在?#31243;?#27873;沫板的时候注意泡沫板边缘与轨枕边缘平齐,?#31243;?#30340;顺序是?#26085;程?#24213;部的泡沫板。

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